Авторынок России в прошлом году был ущемлен сжатием потребительского спроса, а также попытками ЦБ уменьшить кредитный спрос населения. Этот год урежет продажи автомобилей в два раза. Через значительный обвал рубля цены могут вырасти на 10%, а ряд автопроизводителей выйдут из российского рынка.
«Удорожание автомобилей начнется в апреле», – уточняет старший директор, руководитель группы оценки рисков устойчивого развития АКРА Максим Худалов. “А к лету они поднимутся в цене на 5-10%”, – предупреждает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Неуравновешенность валют просто колоссальная, курс доллара и евро то поднимается, то опускается, в понедельник доллар взлетал до 75 рублей, а евро превышал 85 рублей.
На торгах МосБиржи во вторник девальвация оказалась чуть скромнее: доллар подорожал на 2,83 рубля до 71,4 рубля, а евро – на 2,99 рубля, до 80,5 рубля. В среду доллар составил 71,4950 рубля, а евро – 80,91 рубля.
Моржаретто говорит, что только после стабилизации курса (а он считает, что это будет на отметке 69 рублей за доллар), можно будет сказать, что увеличение цен составит примерно 10%.
А пока, в марте и, возможно, в апреле, предвидится рост продаж, так как люди, которые хотели в течение года купить автомобиль, поймут, что в скором, он будет значительно дороже и попытаются приобрести его сейчас. Он добавляет, что автомобильному рынку предстоит стремительный спад продаж, и не на 2%, как прогнозировалось, а 10%-20%.
“Такая ситуация приведет к уходу некоторых производителей с российского авторынка”, – утверждают эксперты.
“Не каждый бренд сможет держаться с объемами продаж 2-3 тысячи автомобилей в год”, – заявляет Целиков. “В зоне риска компании, не имеющие своего производства в России, а также компании импортирующие модели с других стран”, – объясняет Моржаретто.
“Большое число поставщиков может уйти если продажи упадут на 20-30%, некоторые компании уйдут неформально, например, Honda, которая поставляет машины исключительно под заказ. Также PSA, который с рынка не ушел, но его объемы продаж – меньше 300 машин в месяц. Lifan, который заявляет, что не уйдет, но его уже практично нет на рынке”, – комментирует Целиков.
“Что касается правительства, то оно способно поддержать авторынок увеличением финансирования программ льготного автокредитования и лизинга”, – считает Моржаретто. “Сейчас данная программа работает в ограниченном режиме. Также поддержанию авторынка способствовало бы увеличение госзакупок”, – отмечает Беспалов, добавив, что в этом случае, наверное, речь идет о коммерческом транспорте.