Российские дилеры отказываются ремонтировать китайские автомобили, ввезенные в страну за параллельным импортом.
В результате машины приходится отправлять на ремонт в независимые станции технического обслуживания (НСТО), рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов.
Из общего объема всех регистраций транспортных средств 13% приходится на автомобили, ввезенные параллельным импортом, напомнил глава агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев.
В октябре 2023 года Минпромторг запретил привозить в страну по «серой» схеме марки машин, официально работающих в России, напомнила управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк. По её словам, любой официальный дилер может обслужить автомобиль, ввезенный параллельным импортом, но это не будет гарантийным обслуживанием.
При этом сами дилеры продолжают продавать автомобили, ранее ввезенные параллельным импортом. «На складах эти автомобили пылятся, и, чтобы избавиться, на них делают скидки. К примеру, тот же Geely Monjaro по параллельному импорту будет дешевле на 400-500 тыс. руб., чем официальный», – отметил автомобильный эксперт Виктор Кондрашин.
Об этом сообщает группа Информационное сопротивление.