Россия занимается прокладкой двух новых транспортных коридоров, свяжущих Азию и Европу. Москва таким образом стремится ослабить санкции Запада.
Bloomberg пишет, что судоходные и железнодорожные сети через Иран и арктический морской проход могут полностью переориентировать Москву в сторону Китая и Индии. Они способны сделать Россию центром международной торговли даже в жестких западных санкциях.
Эти маршруты могут сократить время транзита на 30-50% и помогут избежать проблем безопасности в Красном море. У международного транспортного коридора “Север-Юг” есть свои проблемы.
Россия намерена инвестировать более 25 миллиардов долларов в модернизацию маршрута через Иран и улучшение объектов на российском арктическом побережье, включая флот ледоколов. Россия также планирует патрулировать маршрут СМП посредством сети баз беспилотников.
В мае прошлого года Россия предоставила Ирану кредит в размере 1,4 миллиарда долларов на строительство железнодорожной ветки в 162 километра. Она должна соединить город Решт на побережье Каспийского моря с Астарой на границе с Азербайджаном. Железная дорога позволит доставлять грузы из Санкт-Петербурга в Бандар-Аббас, главный экспортный порт Ирана на берегу Персидского залива.
По данным Евразийского банка развития, пропускная способность маршрута “Север-Юг” может увеличиться на 85% до 35 миллионов тонн в год к 2030 году. Он свяжет Россию с Ираном и Индией, а также с остальными странами Южной Азии, Персидского залива и Африки. В августе прошлого года Россия отправила свой первый прямой грузовой поезд в Саудовскую Аравию.
Благодаря продажам российской нефти и закупкам электроники, промышленного оборудования объем торговли с Китаем в 2023 году достиг рекордных 240 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает 108 миллиардов долларов, достигнутых в 2020 году. Торговля с Индией в прошлом году выросла почти до 64 миллиардов долларов против примерно 10 миллиардов долларов тремя годами ранее.
Растущая торговля России с Китаем уже подстегивает Кремль тратить миллиарды на увеличение пропускной способности Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей к 2030 году.
В то же время, торговый бум Турции с Россией сходит на нет, поскольку США и ЕС вводят ограничения на так называемые товары двойного назначения. Предварительные данные Министерства торговли Турции показали, что в первом квартале экспорт в Россию упал на треть по сравнению с годом ранее.
Развитие Северного морского пути замедлилось из-за санкций Запада в связи с вторжением в Украину, которые затормозили российский план экспорта сжиженного природного газа с завода “Арктик СПГ 2” в Азию.
Кроме того, китайская судоходная компания Cosco прекратила использовать этот маршрут с 2022 года, хотя он более выгоден, чем маршрут через Суэцкий канал. Весь транзит между Азией, Северной Америкой и Европой через Арктику, в 2021 году составлявший 40% объема перевозок, остановился из-за санкций.
Однако в октябре портовый оператор DP World с ОАЭ подписал соглашение с Росатомом о развитии контейнерных перевозок по маршруту Владивосток – Мурманск. При этом Россия продолжает строительство своих атомных ледоколов.
Арктик СПГ 2 – что известно об амбициозном проекте Путина
В прошлом году иностранные акционеры проекта “Арктик СПГ-2”, контролируемого российским “Новатеком”, объявили форс-мажор из-за санкций.
Издание The Wall Street Journal писало, что строительство российского завода сжиженного газа находится под ударом из-за масштабных западных санкций, усложняющих финансирование проекта и получение необходимых технологий.
Об этом сообщает информационный ресурс УНИАН.